Om ett parti kolfälgar precis landade på din bänk, skicka dem inte direkt till bygglinjen. Det som sitter på ytan just nu kan påverka hur väl den inspekterar, hur väl tejp fastnar och hur hela bygget går. Värt några minuter innan monteringen börjar.
Om du letar efterhjulvård efter en åktur, den här guiden täcker det. Den här handlar om vad som händer innan fälgen någonsin byggs.
Viktiga takeaways
Nya kolfälgar är inte redo för montering direkt ur lådan. Det som finns kvar på ytan från tillverkningen kommer att föras in i det färdiga hjulet om du inte tar itu med det först.
Torka av fälgen med isopropylalkohol och en mjuk mikrofiberduk, hoppa över allt som har slipmedel och kontrollera om det finns sprickor eller ojämna fläckar när du rengör. Torka den helt innan den flyttar till bygglinjen.
Varför fälgrengöring skiljer sig från hjulrengöring
En kolfälg och ett kolfiberhjul är inte samma sak att rengöra. Ett hjul har redan ett nav, ekrar och lager - fett och rörliga delar som du måste komma runt. En kolfiberfälg har inget av det än. Det du rengör är bara själva fälgen, innan den blir en del av något större.
Den tajmingen är viktigare än den låter som den borde.
Vad som än är på fälgen när du rengör den - eller vad som helst som missas - bär rakt fram till det färdiga hjulet. En hastig torka-nedåt kan innebära en hårdare inspektion senare, eller en fälgband som inte tätar.
Vanliga föroreningar som finns på nya kolfälgar
Innan du tar upp en trasa hjälper det att veta vad som faktiskt sitter på en ny fälg. Det är inte smuts från vägen - det är rester från tillverkningsprocessen.
• Mögelsläpprester: en tunn film som lämnas kvar efter att fälgen kommer ut ur formen. Det kan kännas något vaxartat eller klibbigt om du kör ett finger över det.
• Hartsdamm: fina partiklar från trimnings- och efterbehandlingsarbeten, ofta lagt sig i väven eller runt kanterna.
• Förpackningsrester: skyddsfilm, skum eller etikettlim som fastnar på ytan under transport och förvaring.
• Fingeravtryck och olja: plockas upp var som helst där fälgen hanteras, från fabriksgolvet till ditt eget lager.
Inget av detta är synlig smuts på det sätt som lera eller bromsdamm är. Det mesta märker du inte ens förrän du torkar av ytan och ser vad som lossnar.
Säkra rengöringsverktyg och lösningar förCarbonFiberRims
Du behöver inte ett skåp fullt med specialprodukter för att rengöra en kal karbonfälg. En kort lista med grunderna gör jobbet gjort.
• Isopropylalkohol: standardvalet för att torka av ytan och bromsbanan. Dessrankad utmärkt för epoxibeständighet, och den skär igenom mögelsläpp och hartsdamm utan att lämna rester efter sig.
• En pH--neutral rengöring: användbar för en bredare avtorkning-om fälgen behöver mer än bara alkohol, särskilt runt tyngre förpackningsrester.
• En mjuk mikrofiberduk: ditt huvudsakliga verktyg för att faktiskt applicera endera. Det kommer inte att repa finishen på det sätt som pappershanddukar eller butikstrasor kan.
En sak att tänka på: håll vätska borta från ekerhålen och nippelbädden. Det finns ingenstans för den att rinna av när den väl är där inne, och den kan sitta och orsaka problem långt efter att fälgen ser ren ut.
Vad bör du undvika när du rengör kolfälgar?
En kolfiberfälg är känsligare än den ser ut. Några saker är värda att utesluta innan du rör det med någonting.
• Aggressiva lösningsmedel, speciellt aceton, om inte din tillverkare har godkänt det: aceton förekommer mycket i rengöringstrådar på nätet, men det är ett starkare lösningsmedel än de flesta fälgar behöver, och det kan påverka epoxihartsen som håller ihop kolskikten. Isopropylalkohol gör samma jobb med mindre risk.
• Slipande rengöringsmedel: allt grynigt eller kornigt kan lämna fina repor som du inte märker direkt, men de lägger sig och mattar finishen med tiden.
• Metallborstar eller slipkuddar: dessa går ett steg längre och kan skära ytan eller slita igenom klarlacken i en enda gång.
• Oljiga rengöringsmedel eller skyddsmedel: de lämnar en film efter sig, och den filmen kommer i vägen när det är dags att tejpa eller limma fälgen.
• Starka hushållskemikalier: blekmedel, ammoniak, allt som inte är gjorda för cyklar. De är byggda för att ta bort saker, inte bevara dem.
• Overifierade bromsrengörare eller avfettningsmedel: vissa är framtagna för metalldelar och är inte testade på kol alls.
• Högtryckstvättar eller högtrycksvatten-: kraften kan trycka in fukt i öppna ekerhål och kanter innan fälgen ens är byggd.
När du är osäker kommer isopropylalkohol och en mjuk trasa att ta dig igenom nästan alla situationer.
Steg-för-Steg: Rengöring av inkommande fälgar
När du har fått dina verktyg redo är själva processen enkel. Arbeta igenom det i ordning, och skynda inte på torkningssteget i slutet -, det är vanligtvis där genvägar dyker upp senare.
Steg 1 - Torka av utsidan
Börja med den yttre ytan, arbeta dig runt fälgen i en riktning istället för att skrubba fram och tillbaka. Vik din trasa när du går så att du alltid torkar med en ren del - annars sprider du bara samma rester runt istället för att ta bort det. Om en fläck känns något vaxartad eller klibbig, släpper det mögel, och det tar vanligtvis ett andra pass för att lyfta helt.
Steg 2 - Rengör bromsspåret på fälgen-Bromsfälgar
Om du arbetar med fälgbromsar- får bromsspåret sitt eget pass och sin egen tygsektion. Hoppa över det här steget för skiv-bromsfälgar - det finns inget bromsspår att rengöra. Arbeta i en cirkulär rörelse snarare än från sida till sida och fokusera på alla områden som ser missfärgade ut eller känns lite grova -, de är vanligtvis där rester har byggts upp mest. Håll trycket lätt. Att trycka hårt blir inte banan renare snabbare, och det ökar chanserna att slitas in i ytan istället för att bara rengöra den.
Steg 3 - Rengör ekerhål och nippelsäng
Dessa fläckar är lätta att rusa förbi, men de fångar upp damm från borrning mer än någon annan del av fälgen. En bomullspinne fungerar bättre än en trasa här, eftersom den kommer in i själva hålet istället för att bara torka runt det. Gå hål för hål istället för att anta att en gång runt fälgen täcker dem alla, och håll det bara fuktigt, inte vått.
Steg 4 - Förbered ytan för Tape/Tubeless
Precis innan du tejpar fälgen eller ställer in den tublös, dra ett rent finger eller trasa över sängen en gång till. Om det alls släpar eller känns lite klibbigt är det inte klart. Gör det här steget sist, nära när tejpen faktiskt sätts på, eftersom damm kan lägga sig på en yta som har rengjorts timmar tidigare.
Steg 5 - Torka noggrant
Torka av fälgen med en ren mikrofiberduk först - lita inte på lufttorkning enbart, eftersom det går långsammare och tenderar att lämna svaga vattenfläckar. Var extra uppmärksam på ekerhålen och nippelbädden. De håller på fukt längre än de platta delarna av fälgen,och instängd fukt är en av få saker som faktiskt kan bryta ned en härdad komposit över tiden. Ge den några extra minuter innan den flyttar till bygglinjen om det har varit en fuktig dag.
Inspektera kolfälgar under rengöring
Rengöring ger dig en anledning att titta noga på varje fälg, inte bara torka av den och gå vidare. En ren yta gör små problem synliga som en dammig skulle gömma sig.
Leta efter sprickor i hårfästet först, särskilt nära ekerhålen och runt bromsspåret - dessa är vanliga stresspunkter och det enklaste stället för en spricka att börja. Kör ögonen och ett finger längs ytan för eventuella mjuka fläckar eller åsar, vilket kan vara tidiga tecken på delaminering mellan kolskikten.
Kontrollera finishen också. Det ska se ut och kännas konsekvent över hela fälgen, oavsett om det är matt eller glansigt. En fläckig eller ojämn finish kan peka på ett problem från tillverkningen, inte bara kosmetika.
Om något ser illa ut, lägg den fälgen åt sidan för en korrekt dimensions- och toleranskontroll innan den går i närheten av en konstruktion. Att fånga den här är mycket billigare än att fånga den efter att hjulet är byggt.
Slutsats
När du rengör en fälg innan den går in i ett hjul är den lättare att inspektera, lättare att lita på och mindre sannolikt att den orsakar problem längre fram. Det är ett litet steg, men det är det som fångar upp problem medan de fortfarande är billiga att fånga.
Om du köper kolfälgar och vill ha den konsistensen inbyggd i processen från början,ta en titt på vad Carbon World erbjuder.
Carbon Rims Road
Skicka förfrågan nu
MTB-fälgar i kolfiber
Skicka förfrågan nu
Kolfälgar BMX
Skicka förfrågan nu
Kolfälgar grus
Skicka förfrågan nu
Kolfiber Fat Bike Fälgar
Skicka förfrågan nu
FAQ
F: Hur länge ska en rengjord fälg torka innan montering?
S: Det finns ingen fast timer - under normala butiksförhållanden, en fälg är vanligtvis torr inom några minuter. Gå genom beröring, inte klockan: om ytan eller ekerhålen fortfarande känns lite fuktiga är den inte klar. Ge det extra tid på en fuktig dag, särskilt runt bröstvårtsbädden.
F: Ska jag använda 70 % eller 99 % isopropylalkohol på kolfälgar?
S: Högre-alkohol (99 %) är vanligtvis det bättre valet. Det avdunstar snabbare och lämnar mindre vatten bakom sig, vilket spelar roll med tanke på hur känsliga ekerhålen och nippelbädden är för infångad fukt. 70% fungerar för en snabb avtorkning av den yttre ytan, men det leder mer vatten in i processen - värt att undvika precis innan tejpning. Om din fälgtillverkare anger en koncentration, följ den istället.
F: Behöver fälgar som anländer för-förpackade i skyddsfilm fortfarande rengöras?
A: Ja. Filmen skyddar mot repor och damm under transport, men resterna av formsläpp och hartsdamm finns redan på fälgen innan den någonsin lindas in. Att skala av filmen kan också lämna kvar sina egna limrester. Att anta att en inlindad fälg är en ren fälg är ett av de enklare sätten att förorening glider förbi inspektion.
F: Kan tryckluft användas istället för att torka för att rengöra kolfälgar?
S: Det är ett bra första pass, inte en ersättning. Tryckluft rensar bort löst damm ur ekerhålen och bröstvårtan innan du får in en bomullstuss där, men den kommer inte vid mögelrester eller något som har klibbighet - som fortfarande behöver alkohol och en trasa. Håll trycket lågt; en kraftig sprängning kan trycka föroreningar djupare in i hålen istället för ut.
F: Ska jag rengöra fälgen innan jag applicerar tubeless tejp?
A: Ja, varje gång. Om du hoppar över det kan olja eller rester på sängen hindra tejp från att täta, vilket motverkar poängen med att bli tublös.
